Cookies help us provide better user experience. By using our website, you agree to the use of cookies.

تم دمج غرب إفريقيا في عالم البحر المتوسط ​​من خلال التجارة عبر الصحراء. هذه التجارة التي تعود في الوقت المناسب ، عبرت الصحراء. تم ذلك من قبل الجمال ، بواسطة القافلة.

من القرن الثالث عشر ، استقر الأوروبيون على شواطئ غرب إفريقيا. (هذه التجارة ولدت مدن مزدهرة تقع على حافة الصحراء ، جيني ، سيكاسو ، سيجو تمبكتو الخ ...) تدريجياً ، انخفضت التجارة عبر الصحراء لصالح تجارة جديدة ؛ التجارة عبر الأطلسي. تحول هذه التجارة الجديدة غرب إفريقيا ليس نحو المنطقة المغاربية ، ولكن نحو أوروبا وأمريكا. هذه التجارة عبر الأطلسي تدمجنا في التجارة العالمية.

تتطلب هذه التجارة الجديدة بنى تحتية ثقيلة (الطرق ، الموانئ ، المحطات) اللازمة لوسائل النقل الجديدة (الشاحنات ، القطارات ، القوارب). وبهذا المعنى ، قامت غينيا في غينيا ببناء ميناء وطرق وسكك حديدية.

كان بناء السكك الحديدية ، وهي المعدات الرئيسية لتجارتنا ، بمثابة ملحمة حقيقية لأكثر من 10 سنوات من العمل ، وملايين الأمتار المكعبة من السدود. تم طلب أكثر من 15000 عامل ، للوصول من الساحل ، في النيجر وميلو في المنطقة الداخلية.

افتتح وزير المستعمرات السكك الحديدية عام 1908 ، عندما توقف الخط عند أطواق كوميس في مامو. لكن وصل القطار إلى كانكان في عام 1913. وكان التلغراف قد أعلن عن وصوله ، وقد اقتحم الحشد المحطة الجديدة بينهم ، وهو ابن ساموري توري الذي كان لديه صناديق امتياز بجوار بوفيه المحطة.

Hotel Buffet de la Gare de KanKan

كانت أول رحلة قطار إلى كانكان هي الفرصة لافتتاح البوفيه الذي تم بناؤه حديثًا ولكن غير المكتمل. من خلال السماح بتنمية التجارة ، ساهم خط السكك الحديدية في ولادة وغينيا غينيا كدولة ، حيث ولدت في المدن: Kindia ، Coyah ، Kankan ، Mamou الخ ... يمكننا أن نقول بأمان أنه بدون السكك الحديدية ، غينيا كما نعلم أنها لن تكون موجودة. لا تكمل القضبان والسهم المتداول السكك الحديدية. نحن بحاجة إلى الآخرين المعدات وورش العمل والإسكان والعمال وسيارات الإسعاف والبوفيهات ، وبدون هذه المرافق ، لا يوجد السكك الحديدية. في غينيا ، تم بناء هذه المنشآت بواسطة أعمال مرسيليا الجديدة. قدم البوفيه للمسافر سقفًا لوضع حقيبته وطاولة لتناول الطعام وبناء القوة. وبهذا المعنى ، استبدلت قوافل طريق القوافل التي سلكت سكة حديدها المسار. كان بوفيه كانكان هو الأهم لأنه يقع في نهاية الخط في المنطقة الداخلية. يصبح بسرعة مرتعًا للمستوطنين البيض والسود "المتطور". عندما توقف القطار في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم إقامة The Diamond Exchange هناك ، واصل بوفيهات العمل. عُهد إلى إدارة البوفيه بمدير اقتصادي E / A Hamidou Ngaté ، الذي تمكن من إدارته بطريقة ما حتى وفاته. بعد ذلك ، بدأت وفاة البوفيه ، والفندق والمطعم ، وتم تنظيم المناسبات الاجتماعية ، وأصبح البوفيه منزلًا للثروة قبل السقوط في الأنقاض ، مملوءًا بالأعشاب الضارة. في المدينة ، ولكن نسيها الجميع. يشبه بوفيه المحطة قطعة من الآلة التي بنيت غينيا ، إنها تراث تاريخي. في كل ركن من أركان هذا المبنى ظل ماضينا ، يتميز كل من هذه الظلال بختم تاريخنا ؛ فرحتنا وأحزاننا ومخاوفنا وتحدياتنا وآمالنا تركنا آثارًا لا تمحى. كان بوفيه في المحطة ميتة. معه ، جزء منا. ولكن هذا يولد من الرماد مثل الطائر. ومعه ، جزء منا